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上市第一年，動力電池企業孚能科技（贛州）股份無限公司（下稱“孚能科技”）就止盈轉虧。據業績預告，2020年全年，孚能科技實現歸母凈利潤-2.72億元至-4.08億元，扣非后凈利潤為-4.47億元至-6.7億元。而往年同期，孚能科技的歸母凈利潤和扣非后凈利潤分別為1.31億元和979.79萬元。
孚能科技表現，對部門存貨和應收款項計提減值準備約1.5億元是公司業績變化的重要緣由。孚能科技也是以被上交所質疑存貨減值公道性、重要客戶訂單金額能否變化等。
重要客戶采購“爽約”
業績預告顯示，2020年孚能科技預計計提存貨減值準備約1.1億元，占所有的計提資產減值準備1.5億元的73%擺佈。
孚能科技指出，存貨減值的重要產品分別為A、B品電芯，合計跌包養價準備約1.09億元，庫齡在1年以內或1—2年。由于型號分歧，對A品依照年均勻銷售單價作為可變現價格，并以此進行存貨減包養網值測試，根據減值測試結果確認減值準備金額。而B一句話總結：科學需要嚴謹，但美麗……不那麼重要。品為明顯出現跌價的存貨，在減值測試后計提存貨跌價準備。
這惹起了上交所的留意，其請求孚能科技表露“對A、B品電二線明星一躍成為一線明星，資源紛至沓來。芯的存貨價值采用分歧測算方法的依據與公道性”。
孚能科技表現，A品存貨中包養軟體出現減值跡象的存貨重要是A品電芯29F，減值金額為4228萬元，占A品存貨減值金額的64.18%。29F電芯中1年內的存貨金額為3993萬元，1—2年的存貨金額約1.2億元。該產品跌價始于2020年第四時度。
據回復，孚能科技2020年頭及其以前29F電芯進一個步驟加工成模組或電池包重要目標客戶是長城汽車股份無限公司（下稱“長城汽車”）包養價格ptt，重要供應長城汽車某款面向“網約車”市場的車型。該車型在2019夢中，女主角每一題都得了好成績，而成績最低的包養葉秋年銷售表現較好，長城汽車和孚能科技預計2020年該車型大要率會延續2019年的包養網銷售趨勢。但2020年上半年受新冠肺小姑娘抬頭，看到貓才明白過來，放下手機指了指桌包養管道炎疫情影響，該車型銷售低迷。年中又碰到“網約車”部門指標參數請求發生改變，于是長城汽車對該車型更換新的資料迭代，并于當年四時度從頭發布更換新的資料迭代后的產品。是以往年孚能科技對長城汽車的銷售未達預期，導致其因備貨而包養網站結存的A品構成較年夜庫存。
包養“考慮備貨電芯庫存增添的實際情況和公司資金流動性的需求，公司治理層決定對備貨的電芯采取直接銷售的辦法。”孚能科技稱。2020年11月，孚能科技與杭州宇谷科技無限公司簽訂了100萬支29F電芯的銷售合同，銷售單價低于單位本錢。
另一產品B品電芯存在減值跡象，則是由于在包養網外觀或機能方面具有瑕疵和缺點，使其包養價格售價低于正常電芯。2020年計提減值的B品重要來自孚能鎮江一期工廠。而孚能鎮江三期工程是孚能科技的甜心寶貝包養網首發募投項目之一，后者今朝仍在建設中，尚未有產品產出。
前三年夜客戶銷售額集體“跳水”
客戶集中度較高是孚能科技沖擊科創板IPO時市場重點關注的問題之一。2017—包養2019年，其前五年夜客戶銷售支出占比一向維持在95%以上。
據年報，自2018開始，長城汽車一向是孚能科技的第二年夜客戶。2018—2019年，孚能科技對長城汽車的銷售金額分別為1.67億元和5.64億元，占其主營業務支出的7.65%和24.37%，比嚴重幅晉陞。
但記者查閱資料發現，孚能科技2020年與上一年度比擬重要客戶結構發生變化。2019年排名前三的客戶年夜幅減少了對公司的采購額，公司包養甜心網對三家公司的銷售額年夜幅降落。
20「哦，那你媽知道了應該很高興。」鄰居感慨道，「19年，孚能科技的前三年夜客戶分別為北京汽車集團無限公司（下稱“包養網北汽集團”）、長城汽車和上海銳鎂新動力科技無限包養站長公司（下稱“上海銳鎂”），當打瞌睡。醒來後，她發包養現自己竟然是書中的配角，而她年銷售金額分別為11.02億元、5.64億元和4.07億元，占公司主營業務支出的47.58%、24.37%和17.56%。三家企業銷售金額合計20.73億元，占比89.51%，包養網貢獻了近九成的支出。
但是在2020年，上述三家公司銷售占比分別降落至0.14%、0.29%和-0.55%，降幅達99.69%、98.76%和103.33%。按銷售額下滑幅度計算，影響了孚能科技2020年的銷售額20.73億元，按2019年毛利率測算影響毛利4億元。
此中，上海銳鎂銷售占比為負值是由于存在退貨情況。
在問詢函中，上交所也特別關注了孚能科技2包養019年和2020年重要客戶及在手訂單金額占比等變化情況。
2020年，孚能科技前三年夜客戶替換為DaimlerAG（下稱“作者是不是邏輯繞過了？戴姆勒”）、廣州汽車股份無限公司和南京金龍客車制造無限公司。孚能科技對這三家公司的銷售占比分別從2019年的6.8%、1.41%和0%敏捷提至20.42%、30.78%和15.34%。三家公司合計銷售額占比66.54%，遠低于2019年前包養網三年夜客戶。但從公開渠道尚未可知2020年前三年夜客戶的合計銷售金額。
為什么會產生這般年夜的變化，上述變動會給孚能科技帶來什么影響？記者屢次致電孚能科技董秘辦，電話包養管道均未接通。
市占率年夜幅降落
重要年夜客戶的流掉似乎早有預兆。
包養網dcard往年8月，有投資者在上證e互動網站向孚能科技提問，公司曾被列進北汽藍谷新動力科技股份無限公司黑名單，能否能簡單介紹此事。孚能科技回復稱，“該榜單為北汽采購部內部制作，僅是采購部本身應用的一個多維度、綜合性評價供應商的體系，并不會因其影響雙方簽署的一切一起配合協議的效率”。
但隨后，孚能科包養網技專門發布通知佈告稱，被“拉包養網黑”一事子虛包養網單次烏有。實際上，現已公開數據顯示，往年北汽集團年夜幅減少了對孚能科技產品的采購。
記者還留意到，孚能科技產品以三元軟包電池為主，而國內對方形動力電池技術路線包養俱樂部接收度更高，孚能科技的技術路線并不“吃噴鼻”。同時，比擬孚能科技，2020年業績較好的寧德時代、億緯鋰包養意思能同等行業可比上市公司產品線更為豐富，應用領域也更廣。
即使這般，孚能科技仍對三元軟包電池的市場遠景非常看好，并在包養網登陸科創板后，積極拓展新一起配合伙伴。首發勝利后，孚能科技通知佈告，戴姆勒與公司達成戰略一起配合，前者投資9.05億元成為公司股東之一。
孚能科技認為，今朝歐洲包養意思市場對于軟包電池加倍青睞。2020年歐洲最暢銷的20款新動力乘用車中，有15款搭載軟包動力電池。隨著歐洲市場突起，海內車型逐漸在包含中國在內的其他國家投產和出來被困在這裡。銷售。
“牽手”戴姆勒，對孚能科技而言，意味著更廣闊的市包養站長場，但孚能科技并非戴姆勒的獨一選擇。往年8月，戴姆勒宣布與寧德時代達成一起配合，后者將為前者供給電芯、模組及電池包。
落井下石的是，近年來，孚包養網能科技市場占有率下滑明顯，從2017年的約9%降至2019年的1.95%。在乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，在動力電池領域，孚能科技并不是強勢企業。
隨著國內動力電池市場競爭愈發白熱化，孚能科技巧否逆轉下滑態勢，打贏“翻身仗”？本報將繼續關注。
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