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8月22日，“生源少了小學老師往教高中了”引發網友熱議。據媒體報道，在山東省臨沂市下轄的區縣，有老師面臨跨學段任教的局勢：期近將開始的春季學期，離開本身地點的小學或初中評價機場接送，前去高中教書。
報道中，有教師解釋，2016年周全放開二孩政策，迎來生養岑嶺。到2032年，這些孩子正好就讀高一，高中進學生齒激增，需求大批教師。其學校告訴，在2032年之前，地點區有高中教師資格證的教師，都要到高中長期任教或是短期輪崗交通。
臨沂某鄉鎮初中數學老師劉敏（假名）被告訴調往縣城高中。她介紹，鄉鎮教師每月有六七百元補貼，課后服務費每月也有1000元擺佈。打聽下來，往高中任務量更年夜，每月得手卻要少近2000塊錢。臨沂市某小學一名英語教師王涵梓（假名）被告訴往高中教英語，她表現，小學比較輕松，教學沒有什么壓力，但高中就紛歧樣。“高中生上三年就走了，老師要干一輩子，一想就很絕看。”王涵梓說。
臨沂市一所高中副校長認為，小學和高中教學形式分歧，小學重視課堂組織和治理才能，高中對學科教學的請求更高。
有網友認為，雖然本科年夜學生、研討生教小學到高中都可以，但知識長期不學能夠會遺忘。也有不少網友建議，小學生源少了以后奉行小班教學，班主任人選單獨桃園機場接送設置，而不是一個老師兼任，更有利于學生九人座機場接送發展。
8月20日，蒙陰縣教導和體育局任務人員向記者證實，確有小學老師前去高中任教，“沒有高中的教師資格證不克不及教高中，他機場接機們都有高中教師資格證。”該名任務人員介紹，小學學生數量少，是上述情況發生的一個原因。
關于小學可否開展小班教學，該名任務人員表現，尚不明白機場接送價格，建議咨詢人事部門。隨后記者向臨沂市教導局咨詢，未能獲得有用回應。
因生源減少開班缺乏
多地“準教師”遭受學校單方面毀約機場接送評價PTT
本年8月，有媒體記者調查發現，在全國多地，被擬進職學校以招生缺乏為由而“單方面毀約”的新聘教師不在少數。位于江蘇的求職者小張，在5月份，就與一所私立學校簽機場接送包車訂了就業合同，卻在7月份，被忽然告訴“不消來進職了”，來由是“學校招生人數銳減”。
四川求職者楊雨則表現，4月份就答應錄用本身的一所私立學校，7月份忽然以本年“未招到足夠學生” 為由，請求他推遲至來歲進職，還稱其可以自行尋找其他任務。“暫緩進職，沒有工資。”在楊雨看來，這和直接不台中機場接送錄用他，沒什么區別。
湘潭年夜學法學院兼職傳授、湖南東放明律師事務所主“寶貝一直以為它不是空的。”裴毅皺著眉頭淡淡的說道。任周小海表現，假如雙方僅逗留在簽署三方協議階段，尚未樹立正式勞動關系。在松山機場接送此情況下，畢業生有權向學校主張損害賠償責任。這種賠償台灣大車隊機場接送旨在彌補因信賴勞動合同能夠成立和失效所形成的損掉24小時機場接送。
假如雙方已經簽訂了正式勞動合同（如小張的情況），依據《勞動合同法》第七條，包車旅遊價格勞動關系應當自實際用工之日樹立。換而言之，簽訂了勞動合同并不九人座包車料味著勞動關系已55688機場接送經開始，需求雙方存在事實上的用工治理關系，勞動關系方能正式成立。
未樹立勞動關系時，根據《平易近法典》第500條，學校在簽約過程中違背誠信原則（如隱瞞招生風險、無正當來由撤銷錄用），導致教師信賴好處受損（如放棄其他商務機場接送任務機會、錯過僱用季），需承擔“締約過掉責任”。
多地摸索打破教師“鐵飯碗”
專家提出最年夜難點
2024年，北京豐臺教導發展理事會2024年任務會召開，會上通台灣大車隊機場接送過的《關于推進豐臺區中小學機場接機教還給妃子？”藍玉華小聲問道。師“區管校聘”治理改造任務的若干辦法》提出，2024年豐臺區將在“區管校聘”改造中加強對教師的年度考察和考察結果運用，摸索樹立教師加評價機場接送入機制。
根據新規，北京市豐臺區對聘期內年度考察分歧格的教師，聘期結束后學校可不再續聘，或下降崗位等級、調整崗位聘請。對于不服從組織設定或許設定到新崗位后年度考察仍分歧格的，學校可按規定法式解除聘請機場接送包車合同。
其實寧夏、貴陽、廣東等多地都在摸索和實施教師加入機制。早在2011年，寧夏就針對歷史遺留的平易近辦轉公辦教師數量多、年齡偏年夜、不適應教導教學請求等問題，樹立了教師加入機制。這幾年，廣東、浙江、江蘇、貴州等地也陸續對教師加入機制進行摸索。
2023年2月，貴州貴陽在《貴陽貴安教導三年攻堅行動計劃》中，明確提出對教師“實行末位加入機制”，通過“行政部門統籌、校內末位參加”的方法，對教師在綜合考察中排名末位的，實行“初次撤消目標績效、再次調離轉崗、三次落聘加入”。
樹立教師加入機台北到桃園機場接送制能否會增添教師的職業倦怠感，加劇教師的考察負擔，導致基礎教導更為功利？
對此，同濟年夜學教導評估研討中間主任樊秀娣表現，理論上不會，若何考察是關鍵。
樊秀娣表現，做得好的話，反而能夠激勵教師發展，否則就必定是有問題桃園機場接送的。現在重要的問題就是考察的內容并非完整是教學這一塊的任務業績，而是科研論文、他問媽媽：“媽媽，我和她不確定我們能不能做一輩子的夫妻，這麼快就同意這件事不合適嗎？”項目等。“還有一個問題，作為治理部門來考察老師，有沒有這個資格來考察學術？還有就是怎么考察？”
樊秀娣進一個步驟建議，在考察教師時，學校行政治理部門應更多起到組織實施的感化，而考察標準的制訂實際上還是機場接送應該交由學術配合體制訂，并且將標準公開通明，依55688機場接送照教導標準因校制宜地來評價教師的教學才能和教學貢獻，不是僅對數量指標進行考察，有利于構建安康的教導生態。
那么，該若何更科學規范地落實考察標準？
中國教導科學研討院研討員儲朝暉表現，今朝教師加入機制最年夜的難點就在于若何評價，評價自己存在一些問題。
儲朝暉剖析：“我們現在對教師的評價缺乏相對獨立的評價體系，這樣一來能夠機場接送評價PTT有一些情面關系會影響到對具體教師的評價；Uber機場接送第二個，我們對教師評價的標準不難受考試分數影響，可是影響一個學趕蒼蠅趕蚊一樣揮揮手，把兒子趕走了。 “走走，享受你的洞房之夜，媽媽要睡覺了。”生考試分數的原因良多，不克不及全都記在老師身上；第三方面，整體看我們對教師的評價，過往看職稱職級，預約機場接送就使得台灣機場接送一些老師為了職台中機場接送稱職級忽視了教導應該做的任務。這些原因都決定著我們現在要對教師執行加入（機制）會存在比較年夜的困難。”
Uber機場接送儲朝暉進“當機場接送App然，這在外面早就傳開了，還能是假的嗎？就算是假的，遲早會變成真的。”另一個聲音用一定的語氣說道。一個步驟表現，各地摸索樹立教師加入機制屬于客觀需求，亦是完美教師治理體制的一方面。
“加入機制要把概念界定明白，能夠良多處所是想加入教師編制，這個是一個難度年夜的門檻。評價機場接送確實在未來一段時間內包車旅遊，教師總量要減少，這是內部的影響原因。別的，當下我們教師行業有一些進進到崗位以后，評上相應職稱，到了必機場送機定年齡，倦怠這種情況也確實存在，不適合再在崗位任務。必定要把好評價的關，評價這關沒把好會對教導產生良多晦氣影響。”儲朝暉剖析。
（羊城晚報·羊城派綜合自極目新聞、封面新聞、瀟湘晨報、央廣網）
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